گوناز تی وی: عدم توسعه و تجهیز زیرساخت های ارتباطی به خصوص در رابطه با محورهای مواصلاتی غرب آذربایجان باعث شده تا هر ساله شاهد مرگ صدها تن از شهروندان این منطقه بر اثر تصادفات جاده ای باشیم. بخش عمده ای از این تصادفات به دلیل عدم احداث راه های جدید و یا تجهیز و ایمن سازی راه ها و جاده های کنونی صورت می گیرد. مقامات محلی متفق القول معتقدند که عدم تخصیص اعتبارات لازم از سوی دولت مرکزی مسبب این عقب ماندگی و حوادث ناگوار ناشی از آن است.

به گزارش گوناز تی وی، آذربایجان غربی دارای بیش از 900 کیلومتر راه اصلی، 3 هزار کیلومتر راه فرعی و 7 هزار و 500 کیلومتر راه روستایی بوده و از داشتن آزادراه محروم است. این در حالی است که مسیرهای این منطقه از آذربایجان جنوبی عمدتا کوهستانی بوده و لزوم داشتن جاده های ایمن با عرض مناسب در آن بیش از مناطق دیگر احساس می شود. با این وجود رژیم اسلامی ایران همچنان به احداث جاده ها و اتوبان های متعدد در مناطق کویری و فارس نشین ادامه می دهد و هیچ توجهی به آمار بالای تلفات جاده ای آذربایجان جنوبی ندارد.

در غرب آذربایجان، وجود 60 نقطه پرحادثه ، عرض كم جاده ها، توقف بسياري از طرح هاي بهسازي محورهاي ارتباطي بدليل كمبود اعتبار و عواملي مشابه ديگر همگي باعث شده است تا جاده ها همچنان سياه پوش مسافران خود باشند و كاهش تلفات و تصادفات ميسر نشود.

رئيس كميسيون عمران مجلس در اينباره با انتقاد از غيرقابل بودن وضعيت ايمني جاده هاي استان گفت: "هرچند جاده هاي اصلي و فرعي از نظر ايمني و نصب علائم و تابلوها وضعيت مناسبي ندارند اما مشكل اصلي بيشتر در نقاط پرحادثه استان است كه متاسفانه كمتر نسبت به ايمن سازي و حذف آن ها اقدام مي شود."

علي اكبر آقايي با اشاره به ترانزيتي و بين المللي بودن آذربايجان غربي اظهار كرد: "با درنظر گرفتن اين ويژگي جاده هاي استان بايد داراي استانداردهايي اروپايي باشد درحاليكه حتي قابل مقايسه با راه هاي استان هاي همجوار نيز نيست."

وي عنوان كرد: "ايمن سازي جاده، علامت گذاري، نصب علايم هشدار دهنده، بهسازي شيب هاي جاده که به محض انحراف خودرو باعث واژگوني آن نشود و بسياري ديگر از اين قبيل موارد ايمني بايد در جاده هاي استان به صورت جدي مورد توجه قرار گيرد و از طرفي نسبت به تبديل جاده هاي استان به بزرگراه و آزادراه اقدام شود در حاليكه در اين مورد غفلت ها به صورت محسوس قابل لمس است."

نماينده مردم سلماس در مجلس يادآور شد: "ايمن بودن تجهيزات ايمني ديگر موردي است كه به خاطر بي توجهي به اين مورد حوادث ناگواري به وقوع مي يوندند از جمله استاندارد نبودن گاردريل ها كه بيشتر به نما شباهت دارند تا يك وسيله نگهدارنده براي جلوگيري از خروج خودروها به سمت دره ها و حاشيه راه."

آقايي با بيان اينكه بايد بدنبال جذب سرمايه گذاري هاي بخش خصوصي باشيم، عنوان كرد: "هرچند اين كار سخت است اما سخت تر از جذب سرمايه گذار، حفظ آن است چراكه تجربه ثابت كرده وزارت راه و شهرسازي توانايي و يا جديت انجام تعهدات خود را در مقابل سرمايه گذاران نداشته است."

خليل محبت خواه مدير كل راه و شهرسازي استان هم در اينباره عنوان كرد: "در بسياري از جاده هاي استان كه كمبود اعتبار مانع از اجراي عمليات عمراني شده است از طريق اقدام هاي زودبازده همچون نصب چراغ هاي چشمك زن، تبلو و علائم هشدار دهنده و حضور گشت هاي راهداري سعي در القاي احساس خطر به مترددين كرده ايم."

مديركل راه و شهرسازي با بيان اينكه جاده هاي آذربايجان غربي در مقايسه با جاده هاي استان هاي داراي شرايط مشابه از وضعيت مناسبي برخورد دار است، گفت: "بايد قبول كنيم كه اين استان از نظر داشتن آزادراه و بزرگراه عقب افتاده كه دليل اصلي آن كمبود اعتبار است، بودجه سال آينده هم بي شك با كاهش روبرو خواهد بود اما بايد سعي در جذب منابع مالي جديدتري داشته باشيم."

اين مقام مسئول با اشاره به عملياتي كه براي ايمن سازي راه هاي استان تعطيل شده است، عنوان كرد: "ساخت راه اصلي نازلو – سرو كه از سال 89 آغاز شده و هم اكنون بعد از پيشرفت نزديك به 60 درصدي بدليل كمبود اعتبار به حالت ركود در آمده است."

محبت خواه بزرگراه سلماس – صوفيان را ديگر طرح راهسازي درحال ركود استان عنوان كرد و يادآور شد: "متاسفانه بي پولي هزينه هاي سنگيني ترين را بر جامعه از نظر ناايمن بودن راه ها تحميل كرده است و اميدواريم چاره اي اساسي در اين مورد انديشيده شود."

وي بهسازي محور مياندوآب – شاهين دژ را يكي از حياتي ترين طرح هاي راهسازي استان براي ارتقاء ايمني سفرهاي جاده اي دانست و تصريح كرد: "اعتبار اين طرح 600 ميليارد ريال است كه در قالب 7 بخش عمليات اجراي آن آغاز شده است اما مجموع پيشرفت فيزيكي آن به بيش از 30 درصد نمي رسد در حاليكه اين منطقه بيشترين تلفات و تصادفات را به خود اختصاص مي دهد."

گوناز تی وی

R.C