گوناز تی وی: سیاستهای تبعیض آمیز رژیم فارس ایران نسبت به آذربایجان جنوبی در تمامی زمی نه ها قابل مشاهده است. علاوه بر اینکه ملت تحت ستم آذربایجان جنوبی از حقوق زبانی، فرهنگی و اقتصادی خود در جغرافیای موسوم به ایران محرومند، جاده ها نیز در آذربایجان مورد بی توجهی و غفلت مسوولین مربو طه واقع شده است به طوری که سالانه هزاران نفر در این جاده های نا امن کشته و مجروح می شوند. این در حالی است که بیشتر راههای مناطق مرکزی و فارس نشین جغرافیای ایران چنین وضعیتی نداشته و به مراتب با کیفیت تر از راههای مواصلاتی آذربایجان جنوبی می باشد.

به گزارش گوناز تی وی، سیر صعودی آمار تلفات جاده ای در محورهای ارتباطی آذربایجان غربی طی سالهای اخیر  از دید کارشناسان دلایل مختلفی از جمله افزایش خودرو و عدم توجه به قوانین رانندگی، نبود بزرگراه و آزاد راه، نبود پزشک متخصص در اورژانس ها طی ایام خاص، نبود نقشه اپیدمیولوژیک نقاط حادثه خیز محورها، ایمن نبودن خودروها و حتی عدم اجرای دقیق قوانین و مصوبات شورای ترافیک در برخی مواقع دارد.

 در این رابطه نماینده اورمیه در گفتگو با خبرنگاران ،علت افزایش تلفات جاده ای در استان را نبود راه های دسترسی مناسب عنوان کرد و افزود: "متاسفانه آذربایجان غربی از جمله استانهایی که سالهاست از راه های دسترسی مناسبی برخوردار نیست و نمود آن رشد تلفات جاده ای است."

نادر قاضی پور با انتقاد از بی توجهی وزارت راه و شهرسازی به وضعیت نامناسب جاده های آذربایجان غربی گفت: "با توجه سوال و تذکرات متعدد از سوی نمایندگان مردم استان در مجلس شورای اسلامی به وزیر راه و شهرسازی همچنان شاهد بی توجهی هستیم."

وی کمبود اعتبار را از مهمترین مشکلات توسعه و ساماندهی راه ها و جاده ها در آذربایجان غربی دانست و ادامه داد: متاسفانه از سالهای گذشته تاکنون دولت اعتبار لازم و مورد نیاز برای تسریع در روند ساماندهی راه های این استان را اختصاص نمی دهد این در حالی است که امسال میزان خط کشی در جاده های استان نسبت به مدت زمان سال گذشته به نصف رسیده است.

قاضی پور اظهارداشت: در حال حاضر آذربایجان غربی یک متر اتوبان و تونل هم ندارد و نتیجه این بی توجهی نیز متوجه مردم و افزایش تلفات جاده ای می شود.

وی با اشاره به وضعیت کلی راه‌های کشورافزود: نمی ‌توان گفت تمامی جاده‌های کشور وضعیت خوبی ندارند چرا که وضعیت راهها و جادهها در برخی از استانها قابل قبول است و حتی در برخی از استانها مابین برخی از بخش‌ها بزرگراه احداث شده ولی چنین موضوعاتی در استانی نظیر آذربایجان غربی مغفول مانده است.

رئیس پلیس راه فرماندهی نیروی انتظامی آذربایجان غربی نیز در گفتگو با خبرنگاران، محورهای ارتباطی جنوب آذربایجان غربی را مامن اصلی تصادفات رانندگی و تلفات انسانی ناشی از این حوادث دانست و افزود: "ایمن سازی و احداث 30 کیلومتر اه اصلی در سطح استان برای کاهش آمار تلفات انسانی مصوب شده که اجرای این طرحها منتظر تامین اعتبار است."

عباس فرمانی با اعلام اینکه هم اکنون در محورهای رشکان- دیزج لو، میاندوآب- شاهین دژ، سد حسنلو- سه راهی محمدیار، سه راهی محمدیار- مهاباد و شاهین دژ- حیدرآباد با مشکلات، سوانح رانندگی و تلفات انسانی غیر قابل قبولی مواجه هستیم، گفت: "در برخی محورها نیز با عدم اجرای کامل تعهدات توسط پیمانکاران راهسازی و بروز مشکلات جدی هستیم."

خبرگزاری مهر با چند تن از رانندگان جاده ای در این مورد صحبت کرده است ؛

احمدی یکی از رانندگان اتوبوس های برون شهری در اورمیه می گوید: نبود سامانه روشنایی، اختلاف ارتفاع جاده و نبود حفاظ در بسیاری ازمحورهای ارومیه مشکلی اساسی برای رانندگان است.

وی بویژه از نبود روشنایی در جاده های استان اظهار گله مندی کرده و می افزاید: در بسیاری از محل ها با پیچ تند بویژه در شب، رانندگی بسیار سخت ترمی شود و هر لحظه احتمال تصادف با خودرو ای مقابل وجود دارد .

همتی یکی از رانندگان کامیون هم می گوید: اکثر جاده ها در استان دو مسیره هستند و شانه خاکی کافی که در صورت بروز حادثه، امکان فرار برای خودرو و شاخ به شاخ نشدن با وسیله نقلیه روبرو برای راننده وجود داشته باشد در اکثر محورها وجود ندارد.

یکی دیگر از رانندگان کامیون در ارومیه می گوید: به دلیل شغلی که دارم در حال تردد در جاده های آذربایجان غربی و سایر استانها هستم باید بگویم وضعیت جاده های آذربایجان غربی مناسب نیست.

مدير حمل و نقل و ترافيك آذربايجان غربی با اشاره به اینکه محور اورمیه – مهاباد پرحادثه ترین محور استان طی امسال بود، گفت: وقوع 40 تصادف فوتی، 254 تصادف جرحی، 14 تصادف خسارتی با 56 نفر فوتی، 387 مجروح 14 درصد تصادفات را به خود اختصاص داده است.

پیمان آرامون محور ارومیه- سلماس، خوی- ماکو، مهاباد- میاندوآب و میاندوآب – بوکان را به ترتیب  حادثه خیزترین محورهای ارتباطی استان دانست و ادامه داد: ساعات اوج بیشترین تصادفات استان بر خلاف تصادفات درون شهری 18 الی 21 بوده که 60 درصد تصادفات نیز درجاده ای اصلی بوقوع می پیوندد.

وی با بیان اینکه بر اساس قانون توسعه حمل و نقل و مدذیریت سوخت با افق سال 90 نسبت کشته به 100 هزار نفر 15 نفر باید بود، ادامه داد: این در حالی است که این آمار در استان 21.5 نفر و نسبت کشته به ازای 10 هزار وسیله نقلیه 10 نفر بر اساس استانداردهای قانونی تعیین شده که 10.2 نفر آمار استان است.

 گفتنی است در حالی که جاده های مواصلاتی بین شهرهای آذربایجان جنوبی به قتلگاه بدل شده اند و به صورت مکرر تصادفات فاجعه باری از آنان گزارش می شود،هیچ توجهی از طرف دولت ایران به این مسئله صورت نمی گیرد. در صورتی که دولت نژادپرست فارس با هزینه 200 میلیاردی در حال اجرای طرح اتوبان مواصلاتی بین ایران و ارمنستان است.

گوناز تی وی