جاده ترانزیت زنجان- ابهر همچنان قربانی می‌گیرد

رئیس پلیس راه استان زنجان عنوان کرد:

 عدم جداسازی باندهای رفت و برگشت جاده ترانزیت زنجان- ابهر علی‌رغم مصوبات دور دوم سفر ریاست جمهوری، همچنان قربانی می‌گیرد.

سرهنگ عبدالعلی رشتیانی، معاونت پلیس راه فرماندهی انتظامی استان زنجان مطلب فوق را در گفت‌وگو با مردم‌نو عنوان کرد.

 وی، با اشاره به اینکه جاده ترانزیت زنجان- ابهر همچنان بیشترین میزان تصادفات جاده‌ای استان را به خود اختصاص داده است، افزود: علی‌رغم مصوبه دور دوم سفر ریاست جمهوری به استان زنجان و تاکید مسئولان انتظامی استان مبنی بر لزوم جداسازی باندهای رفت و برگشت این مسیر، اقدام عملی صورت نگرفته است و ما همچنان شاهد تصادفات خطرناک و جان باختن برخی از رانندگان در این مسیر باشیم.

 معاونت پلیس راه فرماندهی انتظامی استان، با بیان اینکه جداسازی این مسیر 80 درصد تصادفات جاده ترانزیت زنجان- ابهر را کاهش می‌دهد، افزود: مسیر این جاده از زنجان تا عوارضی حدود پنج سال پیش دو بانده شده و ما از مسئولان مربوطه تقاضا داریم که برای کاهش تلفات جاده‌ای اجرای این پروژه را در اولویت قرار دهند.

 سرهنگ عبدالعلی رشتیانی با بیان اینکه بیش از 40 درصد تصادفات ناشی از واژگونی، عدم توجه به جلو و خستگی و خواب‌آلودگی می‌باشد، اظهار داشت: در اتوبان زنجان- تبریز به علت عدم وجود روشنایی جهت پارک، احتمال واژگونی خودرو در پی خواب‌آلودگی راننده افزایش یافته است؛ چراکه این اتوبان در حال حاضر دارای سه محدوده دارای روشنایی بوده که متاسفانه دو محدوده برای پارک خودرو مناسب نمی‌باشد، ضمن اینکه براساس بررسی‌های ما این اتوبان حداقل به سه محدوده روشنایی دیگر نیاز دارد تا رانندگان در صورت خواب‌آلودگی و خستگی بتوانند در آن محل‌ها استراحت کنند.

 وی، نشست زمین در پشت پل‌های موجود در اتوبان زنجان- تبریز را یکی‌دیگر از معضلات این جاده عنوان کرد و افزود: متاسفانه در پشت تعدادی از پل‌ها به میزانی فرورفتگی مشاهده می‌شود که می‌تواند تعادل خودرو و راننده را مخصوصا در یخبندان به هم زده و به واژگونی خودرو منجر شود.

 رئیس پلیس راه استان زنجان از کاهش تلفات جاده‌ای در اتوبان زنجان- تبریز خبر داد و گفت: این کاهش تلفات به علت اجرای طرح‌های کنترل نامحسوس اتوبوس‌ها و کامیون‌ها بوده و ما امیدواریم با رفع مشکلات این اتوبان در سال‌های آینده تصادفات در این محور به حداقل برسد.

 سرهنگ عبدالعلی رشتیانی درخصوص این مسئله که «آیا الزامی برای استفاده از اتوبان برای خودروهای سنگین وجود دارد؟» گفت: از نظر قانونی هیچ اجباری در این خصوص نبوده و ما نمی‌توانیم خودروهای سنگین را ملزم به تردد در اتوبان‌ها کنیم، اما یک بررسی کارشناسانه نشان داده که علاوه بر افزایش میزان ریسک عدم استفاده از اتوبان‌ها، از نظر اقتصادی نیز خودروهای سنگین در صورت استفاده از جاده‌های ترانزیت و قدیمی متضرر می‌شوند؛ چراکه میزان هزینه سوختی که به علت ترافیک این جاده‌ها مصرف می‌شود و زمان اتلاف شده بسیار بیشتر از هزینه‌ای است که جهت تردد در اتوبان‌ها تحت عنوان عوارض پرداخت می‌کنند.

 معاونت پلیس راه فرماندهی انتظامی استان در ادامه یکی‌دیگر از جاده‌های پرخطر استان زنجان را جاده خدابنده به همدان عنوان کرد و اظهار داشت: 20 کیلومتر ابتدای این مسیر با توجه به گسترش شهر قیدار و وجود سه‌راهی محمودآباد در حال حاضر یکی از پرتصادف‌ترین جاده‌های استان بوده و نیازمند تعریض، جداسازی و بهسازی می‌باشد در غیر این صورت با توجه به افزایش میزان تردد در این مسیر شاهد افزایش میزان تصادفات خواهیم بود.

 وی در پایان به آمار تلفات جاده‌ای پنج ماهه اول سال‌جاری پرداخت و گفت: خوشبختانه میزان تلفات برون‌شهری در این مدت هفت درصد کاهش نشان می‌دهد