رادیو فرانسه: به گزارش شبکه اول تلویزیون آلمان، تولید "فولکس واگن" معروف به "قورباغه‌ای" در ایران، پس از ٨۵ سال برای همیشه تعطیل می‌شود. این خودرو در سال ١٩٣٤ میلادی برای نخستین بار با نام آلمانی "کفر" (کفشدوز) تولید شد، اما در دهه‌های اخیر نام آن به "بیتل" تغییر یافت.

با پایان تولید فولکس قورباغه‌ای (بیتل)، عمر یکی از قدیمی‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای آلمانی به پایان می رسد. این خودرو که در آغاز به خاطر شباهت ظاهری به کفشدوزک "کفر" نامگذاری شده بود، بعد از چند دهه به "بیتل" تغییر نام داد که معادل انگلیسی همان نام است. اما بسیاری به اشتباه تصور می کنند که این نامگذاری به خاطر ارزش نهادن بر گروه موسیقی معروف بیتل‌ها است.

شبکه اول تلویزیون آلمان، به نقل از بخش آمریکائی فولکس واگن گزارش داده است که آخرین فولکس قورباغه‌ای در سال ٢٠۱٩ در خط تولید "پوئبلا"ی مکزیک تولید می شود و پس از آن دیگر عرضه نخواهد شد. یکی از مدیران فولکس واگن در ماه مارس امسال بدون تعیین یک تاریخ معین گفته بود که تولید فولکس قورباغه‌ای به زودی تعطیل خواهد شد.

فولکس قورباغه‌ای کلاسیک موسوم به "کفر" یا "کفشدوزک"، تا سال ٢٠٠٣ تولید شد. تا آن زمان این خودرو با فروش ٢١ میلیون و ۵٠٠ هزار دستگاه رکورد جهان را شکسته بود. پس از آن این خودرو تا سال ٢٠١٠ با نام جدید "نیوبیتل" و سپس از سال ٢٠١١ با نام "بیتل" تنها در مکزیک تولید می شد. تغییر نام ها، با بهبود تکنولوژی ساخت فولکس موسوم به قورباغه‌ای همراه بود، اما در ظاهر خاص آن که به کفشدوزک شباهت دارد تغییر زیادی نداد.

از ماه ژوئن سال ٢٠٠٢ فولکس گلف به لحاظ فروش بالا فولکس قورباغه ای و بیتل را پشت سر نهاد و در خود آلمان نیز، به "خودروی خلق" تبدیل شد. اصولا خودروسازی فولکس، با گزینش نام "فولکس واگن" می خواست نشان دهد که سازنده خودرو برای توده‌های مردم است. زیرا در زبان آلمانی فولکس به معنای خلق یا مردم است.

یادگار نازی‌ها

تاریخچه فولکس قورباغه‌ای با تاریخ آلمان ارتباطی تنگاتنگ دارد. در واقع می توان گفت که این خودروی پرطرفدار یادگار "آدولف هیتلر" است.

برای نخستین بار یک سال پس از به قدرت رسیدن "حزب ناسیونال سوسیالیست کارگری" به رهبری هیتلر، "فردیناند پورشه" سازنده خودروی "پورشه"، مأموریت تولید یک خودروی کم‌مصرف و مناسب برای همگان را دریافت کرد؛ این مأموریت از سوی دولت هیتلر به وی داده شده بود، اما نام "کفر" به معنای "کفشدوزک" را برای نخستین بار روزنامه "نیویورک تایمز" در سال ١٣٩٨ روی این خودرو گذاشت. نیویورک تایمز از "هزاران کفش دوزک براق کوچک در خیابان‌های آلمان" نوشت و به این ترتیب نام "کفر" (کفشدوزک) را بر سر زبان ها انداخت.

فولکس قورباغه از بدو تولد تا سال‌های نخست پس از جنگ جهانی دوم تنها در تعدادی محدود برای مشتریان خاص تولید می شد و بیشتر در نمایشگاه ها در معرض دید همگان قرار می گرفت. اما در دهه ۵٠ قرن بیستم تولید انبوه آن در آلمان آغاز شد.

فولکس قورباغه ای، در ایران نیز طرفداران زیادی داشت. طول چهار دهه پس از جنگ جهانی دوم این خودرو در کنار "مرسدس بنز"های ١٧٠ و ١٨٠ آلمان، و خودروهای آمریکائی، بیشترین حضور را در خیابان های تهران و سایر شهرهای ایران داشت.

فولکس قورباغه ای به ویژه به خاطر کم مصرف بودن و مناسب بودن قیمت خود محبوبیت داشت؛ هدفی که از همان آغاز برای تولید آن تعیین شده بود. اما اکنون گروه فولکس واگن و رقبای آن در اروپا و آسیا خودروهائی ساخته‌اند که از آن بسیار کم مصرف‌تر هستند.