گوناز تی وی: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس حکومت ایران می‌گوید «مسافران دغدغه سالم رسیدن به مقصد را دارند زیرا ناوگان هواپیمایی ایران بسیار فرسوده است.»

به گزارش گوناز تی وی از خانه ملت (2 مرداد 98)، حمیده زرآبادی؛ در خصوص میزان فرسودگی ناوگان هوایی ایران می‌گوید که «قبل از خروج آمریکا از برجام» اقداماتی در راستای نوسازی حمل‌ونقل هوایی ایران انجام شد اما «پس از تحریم‌های مجدد» روند «واردات هواپیما» متوقف است.

زرآبادی همچنین وضعیت ناوگان هوایی ایران را «بسیار فرسوده» توصیف کرد چراکه بر اساس گفته‌های وی اکثر هواپیماها «به‌صورت دست‌دوم» خریداری‌شده و فرسودگی‌ها باعث «کاهش ایمنی سفر» می‌شود.

بااینکه «خدمات هواپیمایی به مسافر» نسبت به چند سال گذشته کاهش‌یافته اما در قبال آن «قیمت بلیت هواپیما» به‌صورت سرسام‌آوری افزایش‌یافته است درحالی‌که ولی مردم هیچ خدماتی در این زمینه دریافت نمی‌کنند.

همچنین «ریسک مسافرت هوایی» در ایران بالاست. زرآبادی می‌گوید هرسالی که می‌گذرد «احتمال وجود نقص فنی هواپیماها» افزایش پیدا می‌کند و مسافران پول بیشتری را بابت «ریسک مسافرت با این هواپیماها» پرداخت می‌کنند.

وی عنوان کرد: «هواپیماهایی باید به ناوگان هوایی کشور افزوده شوند که سن میانگین ناوگان را کاهش دهند، نه اینکه با خرید هواپیماهای فرسوده، سن ناوگان هوایی را افزایش دهیم.»

این نماینده قزوین، آبیک و البرز تأکید کرد: «مسافران دغدغه سالم رسیدن به مقصد را دارند زیرا ناوگان هواپیمایی کشور بسیار فرسوده است و لازم است که به‌طورجدی به این مهم ورود کنیم زیرا که جز مباحث شهروندی نیز محسوب می‌شود.»

مدیرعامل شرکت هواپیمایی حکومت ایران؛ فرزانه شرف بافی سال گذشته اعتراف کرده بود که وضع عراق و افغانستان و کشورهای همسایه در صنعت هوایی از ایران بهتر است!

نوسازی ناوگان فرسوده و کم تعداد هواپیمایی ایران بیشتر به دلیل «عدم تأمین مالی» حتی در دوره برجام نیز در هاله‌ای از ابهام قرار داشت. رتبه ایران در جابه‌جایی بار و حمل‌ونقل مسافر در صنعت هوایی تقریباً صفر است. ایران با داشتن ۱۵۰ تا ۱۶۰ هواپیما با میانگین سنی بالا امکان رقابت درصحنه بین‌الملل و حتی خاورمیانه را نیز ندارد.

درگذشته امکان واردات هواپیمای نو به ایران وجود داشت اما حکومت ایران دست‌دومش را می‌خرید، در حال حاضر شرایط بسیار سخت شده و امکان واردات هواپیمای نو اصلاً وجود ندارد. عملاً اگر قرار بر این باشد که هواپیمای جدیدی به ایران وارد شود، دست‌دوم خواهد بود، آن‌هم با دور زدن تحریم‌ها که بسیار گران‌تر از یک هواپیمای نو  هزینه خواهد شد.

پس از تصمیم دونالد ترامپ، رئیس‌جمهوری آمریکا در ماه مه برای خروج از برجام تحویل هواپیماها از شرکت‌های مختلف به ایران پس از خروج آمریکا از برجام دشوار شد.

شرکت‌های هواپیمایی می‌گویند برای تحویل هواپیماها به ایران تردید دارند چراکه واشنگتن به دلیل اینکه بخش زیادی از قطعات این هواپیماها در آمریکا ساخته می‌شود مجوز لازم را به آن‌ها نمی‌دهد.

از آغاز دور دوم تحریم‌های آمریکا علیه ایران، بسیاری از شرکت‌های جهان از ترس جریمه شدن توسط آمریکا، همکاری خود با ایران را به حال تعلیق درآورده‌اند. ازاین‌رو نوسازی ناوگان هواپیمایی ایران نیز نیمه‌کاره رها شد و یا خرید هواپیماها و تجهیزات دست‌دوم به‌واسطه گری با دلال‌ها بازگشته است.

درعین‌حال حوادث هوایی مختلف در سال‌های گذشته و هشدار کارشناسان نشان از آن دارد که ناوگان هوایی ایران وضعیت مطلوبی ندارد. آمریکا به‌جز دارو، غذا و کالاهای اساسی روزانه مورداستفاده مردم ساکن در ایران، فروش هر نوع کالاهای کلان کشوری، زیرساختی و مهم ناوگانی به ایران را تحریم کرده است.

گوناز تی وی

M.S